مضخة محرك الديزل الأفقية من النوع G-

إن حفارة مضخة الديزل الأفقية من النوع G- عبارة عن وحدة تجمع بين مضخة طرد مركزي أفقية أحادية -مرحلة وشفط مفردة - ناتئة مع محرك ديزل في اتصال مباشر. يعتمد جسم المضخة هيكل مبيت المضخة المفرد ويتم توصيله بواسطة المشابك أو البراغي، ويتميز بتصميم مدمج وقوي. مكونات التدفق (مثل المكره، وجسم المضخة، ولوحة الحماية) مصنوعة عمومًا من سبائك الحديد الزهر المقاومة للتآكل-والكروم العالي-وغيرها من المواد لتحمل التآكل الشديد الذي تسببه المواد. تم تصميم وحدة المضخة هذه للاستخدام في العمليات الميدانية أو المنقولة بالمياه دون مصدر طاقة ثابت وهي المعدات الأساسية للجرافات ومجمعات الرمال وأنظمة التجريف المتنقلة.

هيكل بسيط، سهولة الصيانة:
غلاف مضخة واحدة مع وصلة مشبك: خفيفة الوزن، سهلة التركيب والتفكيك والصيانة.
اتجاه المخرج القابل للتعديل بمقدار 360 درجة: يمكن تثبيت منفذ التفريغ في أي اتجاه، مما يسهل بشكل كبير تخطيط خط أنابيب الموقع-.
مجموعة المحامل الأسطوانية: تسهل تعديل الفجوة بين المكره وجسم المضخة، ويمكن إزالتها بالكامل أثناء الصيانة.

قدرة رائعة على التعامل مع الجزيئات-الكبيرة: تصميم قناة التدفق واسع وسلس، مما يسمح بمرور أكبر الجزيئات حتى 82 مم أو حتى المواد الصلبة الأكبر حجمًا، مما يمنع الانسداد بشكل فعال. لقد تم تصميمه خصيصًا للمواد الكاشطة القوية-والجسيمات الكبيرة التي يصعب التعامل معها بواسطة مضخات الملاط العادية.
مقاومة عالية للتآكل وعمر خدمة طويل: مكونات التدفق مصنوعة من سبائك مقاومة للتآكل-عالية الصلابة، مع أداء تجويف جيد وكفاءة عالية، وقادرة على التكيف مع الظروف الصعبة للنقل المستمر للرمل عالي التركيز-.
مدعوم ذاتيًا-وقابل للتكيف: يتم تشغيله بواسطة محرك ديزل، ولا يلزم وجود مصدر طاقة خارجي. وهي مناسبة بشكل خاص لسيناريوهات مثل الأنهار والبحيرات والمناطق الساحلية حيث لا توجد شبكة كهرباء أو للعمليات المتنقلة.
طرق نقل مرنة: وفقًا لمتطلبات ظروف العمل، يمكن اعتماد طرق نقل مختلفة مثل حزام النوع V-، أو القارنة المرنة، أو مخفض التروس، أو القارنة الهيدروليكية، أو محرك التردد المتغير.

التجريف وإزالة الرواسب: تجريف الأنهار، تجريف الموانئ، تجريف الممرات المائية، تجريف البحيرة، تجريف الخزان.
استخراج الرمال والتعدين: تعدين الرمال النهرية، واستخراج الرمال والحصى، ونقل مخلفات المناجم وخبث صهر المعادن.
ردم الطمي وإنشاء الأراضي: استصلاح الأراضي عن طريق الردم البحري، ونقل الطمي والرمل في مشاريع ردم الطمي.
المعدات الأساسية للكراكات: كمضخات الطين الداخلية أو تحت الماء لأنواع مختلفة من كراكات الشفط مثل كراكات الشفط القاطعة وكراكات الشفط، لعمليات التجريف وشفط الرمال.

بدء الطاقة ونقلها: قم بتشغيل محرك الديزل. بمجرد أن تكون درجة حرارة الماء، ضغط الزيت والمعلمات الأخرى طبيعية، يتم نقل الطاقة إلى عمود المضخة من خلال القابض ذو المرونة العالية، مخفض التروس، الوصلة أو الحزام وأجهزة النقل الأخرى.
شفط الطين: يقوم محرك الديزل بتشغيل عمود المضخة والمكره للدوران بسرعة عالية. في مركز المكره، يتم إنشاء ضغط سلبي فراغي، ويتم امتصاص الطين المختلط (الطين) الذي يتم الحصول عليه عن طريق سحق وتخفيف الرواسب تحت الماء من خلال أجهزة مثل القاطع ورأس أشعل النار في المضخة من خلال أنبوب الشفط.
تحويل الطاقة وتفريغها: يدخل الطين إلى قناة تدفق المكره ويكتسب طاقة حركية وطاقة ضغط تحت تأثير قوة الطرد المركزي. تنقل المكره الطاقة الميكانيكية إلى الطين، مما يزيد من ضغطه وسرعته.
النقل المعزز: يتدفق الطين عالي السرعة- من المكره ويدخل إلى حجرة المضخة المخروطية. يقوم تجويف المضخة المخروطي أيضًا بتحويل الطاقة الحركية للطين إلى طاقة ضغط ويقوم بتفريغ الطين عبر خط أنابيب المخرج إلى منطقة التفريغ المحددة (مثل ساحة التخزين أو سفينة نقل الطين أو منطقة الاستصلاح) على بعد عدة مئات من الأمتار أو حتى عدة آلاف من الأمتار.
تعديل الحالة: يمكن للمشغلين التحكم في تدفق وارتفاع المضخة عن طريق ضبط دواسة الوقود (السرعة) في محرك الديزل. أثناء عمليات التجريف، يجب التحكم في حالة عمل محرك الديزل ضمن نطاق عمل منظم السرعة لتجنب الحمل الزائد المستمر واختيار ترس السرعة المناسب وفقًا لمسافة النقل (طويلة / قصيرة).

الوسم : مضخة محرك الديزل الأفقية من النوع g-، الصين مصنعي مضخة محرك الديزل الأفقية من النوع g- والموردين والمصنع, مضخة تجريف رمال الأنهار عالية الكروم بقدرة 110 كيلوواط, مضخة التجريف, لاستخراج الرمال, مضخة تجريف لمسافات طويلة, مضخة تجريف وتنظيف النهر